由于金屬銅、鋅、鋁及鋁合金具有很好的流動性和可塑性，而且鑄造加工是在有壓力的壓鑄機中鑄造，因此鋁壓鑄件可以做出各種較復雜的形狀，也可作出較高的精度和光潔度，從而很大程度的減少了鑄件的機械加工量和金屬銅、鋅、鋁或鋁合金的鑄造余量，不僅節約了電力、金屬材料、還大大節約了勞動成本;而銅、鋅、鋁及鋁合金具有優良的導熱性，較小的比重和高可加工性;從而壓鑄件被廣泛應用于汽車制造、內燃機生產、摩托車制造、電動機制造、油泵制造、傳動機械制造、精密儀器、園林美化、電力建設、建筑裝飾等各個行業。

隨著下游制造業逐步向中國聚集，我國的壓鑄產業也隨著中國整體工業化水平的提高得到了長足的發展，并逐步發展成為世界壓鑄大國。從壓鑄件的產量來看，隨著我國汽車、通訊基礎設備、3C 產品、裝備制造業、家電、機電儀表、輕工等產業的持續快速發展，以及國外壓鑄產業向中國轉移，我國壓鑄行業進入了穩定增長的新常態。

隨著越來越多高端制造行業的產能向中國轉移，中國壓鑄行業在增長的過程中也在持續進行結構升級，精密壓鑄件占比逐漸提升。中國壓鑄產品中用于汽車行業的比例已經超過70%，達到與發達國家基本持平的水平。

作為壓鑄行業產品最重要的一類，汽車零部件，特別是汽車鋁合金壓鑄件的需求情況將在很大程度上影響壓鑄行業整體的發展前景。從整個汽車的構造來看，除汽車發動機、變速箱、傳動系統、轉向系統、電子控制系統采用大量精密壓鑄件外，車身框架等大型構件也開始采用鋁合金壓鑄件。

近年來，隨著全球經濟的發展，汽車、通訊基礎設備、家用電器、醫療設備等眾多領域對精密壓鑄件的需求穩步增長。

目前，發達國家壓鑄件市場成熟度較高。隨著壓鑄設備和工藝技術的提高，越來越多的黑色金屬鑄件被鋁合金和鎂合金等有色金屬壓鑄件所替代。全球壓鑄件的生產和消費主要集中在美國、中國、意大利、德國、墨西哥、日本等國家。

對于發達國家而言，由于在裝備和技術水平上的領先優勢，因此其壓鑄業一般以汽車、通訊、航空等高質量和高附加值的壓鑄為主。

發達國家的壓鑄企業數量較少，但是單個企業的規模較大、專業化程度較高，在資金、技術、客戶資源等方面具有較強優勢。

據杭州中經智盛市場研究有限公司發布的《2022-2026年汽車鋁合金壓鑄件行業現狀調研與發展前景研究報告》顯示：我國經濟保持著高速發展的勢頭。由于資源與環境的矛盾日益激化，根據科學發展觀的要求，循環經濟和清潔生產已成為社會經濟可持續發展的重要國策。專家指出，壓鑄范疇，即包括低壓鑄造和擠壓鑄造等各種壓力下有色金屬鑄造成型工藝，其總產量約為150萬噸。據了解，全國汽車總產量達到728萬輛，同比增長27.6%，其中轎車產量387萬輛，同比增長39.7%。全國壓鑄件總產量1024000噸，其中:鋁壓鑄件802140噸、鎂壓鑄件13620噸。全國轎車產量385.01萬輛，同比增長23.4%;銷售360.01萬輛，同比增長22.0%。壓鑄市場仍將保持快速增長勢態。壓鑄有色金屬資源可循環利用和壓鑄少無切削工藝的先進性，特別適應循環經濟和清潔生產的要求，符合國家經濟發展總方針。汽車輕量化，更加速了鋁鎂壓鑄件市場的發展;國際有色金屬壓鑄件生產重心向我國轉移已成必然趨勢，壓鑄市場發展空間巨大。

所謂汽車輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。對于整車輕量化，不同的零部件都可以有不同程度的貢獻，車身、內外飾、動力系統的輕量化對于汽車行駛過程中減少能耗具有非常重要的意義。鋁合金材料具有輕質、可回收和易成型的特點。理論上鋁制汽車可以比鋼制汽車減輕重量達30%-40%，其中鋁質發動機可減重30%，鋁散熱器比銅的輕20%-40%，全鋁車身比鋼材減重40%以上，汽車鋁輪轂可減重30%。因此，鋁合金材料是汽車輕量化最理想的材料之一。

由于減少溫室氣體排放和降低化石能源依賴的考慮，汽車燃油消耗的指標要求不斷提升，燃油經濟性平均標準( Corporate Average FuelEconomy)迫使汽車廠商必須走輕量化路線以降低油耗。輕量化作為汽車節能的關鍵技術之一，有顯著的節能效果。汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗，減重15%可以減少5%的油耗;對于柴油乘用車，則可以分別相應減少3.9%和5.9%的油耗。